Синий мост, каким мы его знаем, был таким не всегда. Покопавшись в архивах, мы насчитали в этом месте четыре моста через Иньву. История переправы через Иньву началась ещё до середины XIX века. До 1834 года жители села Кудымкарское переправлялись через Иньву на пароме. Причаливал он к левому берегу, к началу современной улицы Советской.

Мост первый В 1834 году, с открытием Иньвенского вотчинного правления в Кудымкаре, графиня София Строганова решила построить за собственный счёт постоянный мост. Деревянный мост был с одной опорой — быком, с двумя проходами для речного транспорта. Через год, в 1835 году, мост был готов. Находился он уже на привычном нам месте, соединяя современные улицы Свердлова и Ленина.

Признательные кудымкарцы посредине моста поставили икону в честь ангела графини Софии Владимировны с изображением матери Софии и ее дочерей: Веры, Надежды и Любви. Мост долгое время назывался Софийским.

Это был первый мост в Кудымкаре. Он неоднократно ремонтировался, поддерживался в проезжем состоянии, пока окончательно не обветшал.



Мост второй В начале первой пятилетки, в 1929 году, Софийский мост снесли и построили новый, тоже деревянный мост. При этом неизвестно, какими были объездные пути, строили ли временный мост, вернулись ли к переправе на пароме. Длина настила нового деревянного моста составляла 63 метра. А через девять лет село Кудымкарское обрело статус города.

Деревянный мост через Иньву в народе любили. Директор радиостанции «Округ ФМ» Надежда Боталова вспоминает, что её бабушка, Евдокия Васильевна Ошканова, жившая в Кудымкаре с 1908 года, рассказывала, что на Софийский тогда ещё мост ходили гулять.

— Иногда, по вечерам, а особенно по праздникам, собиралась на мосту через Олыч, — приводит слова бабушки Надежда Николаевна. — Если народу было много, шли на мост через Иньву. Припоминаю кадриль, чечётку. Уж очень мы, грешные, танцевать любили!

Именно этот мост в народе прозвали Синим. А всё из-за того, что в 50-60-е года его покрасили синей краской.

— Не весь мост, конечно, покрасили, — говорит бывший мэр Кудымкара Анатолий Голубков. — Перила, ограждения, в общем, всю верхнюю часть. Что нашли, тем и покрасили.

Получается, если бы в середине двадцатого века на складах Кудымкара была бы зелёная краска, покрасили бы ей. А мост мог бы называться Зелёным.

В 70-х годах народная любовь к уже Синему мосту не ослабла. Каждую весну, в большое половодье, горожане ходили смотреть на ледоход. «А вечером для молодёжи это было место гуляний, место встреч, мечтаний и надежд. Местные поэты посвящали стихи, горластые частушечницы пропели не одну частушку про Синий мост», — пишет корреспондент газеты «По ленинскому пути» А. Долдина.

Анатолий Голубков вспоминает:

— Помню, был ещё пацаном, ходил смотреть, как взрывают лёд перед мостом. Это делали каждую весну. Мужик плавал на лодке, закладывал взрывчатку, поджигал и быстро-быстро уплывал. Осколки льда разлетались во все стороны. Как-то огромный кусок, ведра в три объёмом взлетел очень высоко, как мне показалось, метров на пятнадцать.

— Девушку свою гулять водил, — усмехается бывший мэр. — Она шла по перилам, а я её за руку держал, чтоб не упала. Поскользнулась бы — вряд ли бы удержал. Глубина там раньше была приличная. Были люди — я сам не видел — прыгали с деревянного моста в воду, такая глубина была.

Но, к концу 70-х обветшал и этот мост. Строительством нового, железобетонного моста занялся «Мостопоезд 1/37» из Перми, а также все крупные предприятия Кудымкара. Кстати, Коммунальный мост в столице Пермского края — тоже дело рук этого строительного отряда. К работе приступили в марте 1978 года.

Мост третий Прежде чем строить капитальный мост, надо было сделать мост-времянку. Это был деревянный настил на железобетонных опорах. Связывал он улицы Калинина и Свердлова. Сейчас, ниже по течению Иньвы, с Синего моста можно увидеть остатки старых железобетонных опор временного моста.

Снос старого, деревянного моста обошёлся в 8 тысяч 200 рублей. За восемь с половиной тысяч рублей в то время можно было купить новенькую Ниву, ВАЗ-2121.

Кстати, в то же время, за те же деньги был построен мост через Олыч в Юрино.

День строителя в СССР, а затем и в России, празднуется с 1955 года, во второе воскресенье августа. Был ли сдан мост 12 августа 1979 года, неизвестно. Документов об этом событии в окружном архиве и краеведческом музее мы не нашли. Не помнит дату открытия моста и фотограф газеты «По ленинскому пути» Юрий Сыстеров, который работал в газете в эти годы:

— Давно это было, фотографии того времени уже все пропали. Мы все материалы в архив сдавали. Сыро в старом архиве было, они все подмокли.

Но 18 сентября 1979 года в единственной газете Кудымкара «По ленинскому пути» появилась бодрая заметка «Здравствуй, Синий мост». Оказалось, что строители перевыполнили свои обязательства и сдали мост на два месяца раньше срока. Получается, газета слукавила или допустила неточность: 6 июня уложили последнюю балку и обязались сдать мост к 12 августа. В таком случае официальный срок сдачи был позже Дня строителя. Но реальную дату сдачи объекта так никто так и не назвал. В архивах этой информации нет.

После капитального ремонта современного Синего моста его длина составит 72 метра и 15 сантиметров. По словам Александра Панькова, мастера «Стройпроекта», организации, которая занимается капремонтом моста, «мост обязательно будет Синим:

— Сейчас нанесён слой грунтовки и эмали. Осталось покрасить его в исторический синий цвет.